Company News

Son vaxtlar çoxları soruşur:“Bu qədər qayda, xərc və limitdən sonra taksi sürmək hələ də dəyərmi?” Bu sualın cavabı “bəli” və ya “xeyr” qədər sadə deyil. Bazar dəyişib, amma yox olmayıb 2025-ci ildə: sürücü sayı azalır, qaydalar sərtləşir, keyfiyyət ön plana çıxır. Bu isə təsadüfi sürücüləri bazardan çıxarır, amma sistemli işləyənlər üçün yer açır. Qazanc artıq fərqlənir Əvvəllər çox sürən daha çox qazanırdı.İndi isə: xərcləri idarə edən, düzgün avtomobil seçən, park və ya sistemlə işləyən sürücülər qazanır. Yəni qazanc fərdi yanaşmadan asılıdır. Taksi parkları oyunun qaydasını dəyişir 2025-də parklar sadəcə vasitəçi deyil: riskləri azaldır, sürücünü sistemə bağlayır, stabil iş modeli yaradır. Bu da bazarda qalmaq istəyən sürücülər üçün ciddi üstünlükdür. Nəticə Taksi sürücülüyü 2025-də: asan deyil, amma düzgün yanaşma ilə hələ…

Taksi sürücülüyü kənardan sadə görünür: sükan arxasına keç, sür və qazan. Amma 2025-ci ildə real qazanc sükan arxasında yox, günün necə planlandığında formalaşır. Bu bloqda bir taksi sürücüsünün tipik gününə baxırıq və qazancın harada artıb-azaldığını izah edirik. Səhər saatları: düzgün start vacibdir Səhər tezdən yola çıxan sürücülər adətən daha stabil sifariş axını ilə qarşılaşır. Amma plansız başlanan gün: boş gedişlərə, artıq yanacaq sərfinə, tez yorğunluğa səbəb olur. 2025-də qazanc erkən başlamaqdan yox, düzgün başlamaqdan keçir. Günün ortası: səbr və balans mərhələsi Günün bu hissəsində sifarişlər azalır. Məhz burada sürücülər səhv edir: səbirsiz olur, boş-boş dolaşır, xərcləri artırır. Təcrübəli sürücülər isə bu vaxtı: fasilə, avtomobilin yoxlanması, növbəti pik saatlara hazırlıq üçün istifadə edir. Axşam pik saatları: qazancın əsas nöqtəsi Axşam saatları…

2025-ci ildə taksi sürücülərinin avtomobil seçimində əsas prioritetlər dəyişməyib: yanacağa qənaət, rahatlıq, servis xərcləri və Avro-5 uyğunluğu. Amma dəyişən bir şey var, bazarda artıq Çin hybrid və plug-in avtomobilləri sürətlə yayılır. BYD, Changan, Geely kimi markalar həm qiymətinə, həm də iqtisadi işləməsinə görə sürücülər arasında real seçimə çevrilib. 1. BYD Qin Plus – Şəhər üçün ən qənaətcil seçim Bu model sürücülərə həm elektrik, həm də benzin rejimini təklif etdiyi üçün şəhər içi nəqliyyatda xərci ciddi şəkildə azaldır. Gündəlik qısa məsafəli taksi işində demək olar pulsuz elektriklə hərəkət etdiyi üçün yanacaq xərcinə böyük qənaət yaradır. Qiymətinə görə də bazardakı ən münasib seçimlərdən biridir. 2. Changan – Büdcə dostu taksi variantı Bu marka, çox az xərcli benzin işləmə mexanizminə malikdir. Sürücülər üçün…

2025-ci ildən etibarən AYNA taksi fəaliyyəti üçün Avro-5 ekoloji standartını əsas tələblərdən biri kimi müəyyən edib. Bu standart həm şəhər havasının qorunması, həm də taksi parkının yenilənməsi üçün vacib normadır. Avro-5 Standartı Nədir? Avro-5 avtomobillərin havaya buraxdığı zərərli qazların miqdarını məhdudlaşdıran Avropa ekoloji normasıdır. Bu standart: daha az tüstü və qaz emissiyası, daha təmiz yanacaq sistemi, daha yeni və sağlam mühərrik texnologiyası deməkdir. Niyə Taksi Avtomobilləri Avro-5 Olmalıdır? 1. Şəhər havasının təmizliyi Köhnə avtomobillər yüksək səviyyədə qaz emissiyası yaradır. Avro-5 isə bunu minimuma endirir. 2. Təhlükəsiz və texniki cəhətdən sağlam park Yeni standart avtomobillərin daha yüngül nasazlıq riski və daha stabil mühərrik işi deməkdir. 3. Nəqliyyat yükünün azaldılması Standarta uyğun avtomobillər daha az səs-küy və daha yüksək yanacaq səmərəliliyi ilə…